Eksklusif Guangxi Daily: Bagaimana Truk dari Liuzhou Ini Menduduki Peringkat Teratas Pangsa Pasar Nasional

Baru-baru ini, sejumlah truk tugas berat bertenaga sel bahan bakar hidrogen yang serba baru perlahan-lahan keluar dari bengkel manufaktur kendaraan komersial cerdas di Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd.(DFLZM)Sinar matahari musim semi menyinari tubuh mereka yang berwarna merah, membuat logo "Chenglong" yang menarik perhatian bersinar terang. Qiu Li, Manajer Produk untuk Truk Ringans & Hydrogen Fuel Products di DFLZM, dengan lembut mengelus badan truk sambil berkata dengan bangga: "Yang Anda lihat bukan hanya truk baru, tetapi 'kendaraan pembangun kesejahteraan' yang berakar pada strategi energi nasional yang memberdayakan masyarakat untuk meningkatkan pendapatan mereka!"

DFLZM telah menjadikan energi hidrogen sebagai segmen inti di samping bahan bakar, gas, dan tenaga listrik murni. Perusahaan ini menyelesaikan penelitian dan pengembangan teknologi inti untuk truk berbahan bakar hidrogen sejak tahun 2022, telah mengumpulkan data operasional praktis yang sangat besar, dan mewujudkan aplikasi berbasis skenario di berbagai platform termasuk truk ringan, menengah, dan berat. Dengan rasa ingin tahu, para reporter mengunjungi lini produksi perakitan akhir kendaraan komersial cerdas DFLZM, untuk mengeksplorasi bagaimana perusahaan otomotif terkemuka di Liuzhou ini, dengan lebih dari 70 tahun keterlibatan mendalam di sektor kendaraan komersial, memecahkan masalah industri dengan inovasi mutakhir dan membangun fondasi yang kokoh bagi pengemudi truk untuk menciptakan kekayaan dengan reputasi pasarnya.

"Jangan tertipu oleh kemiripan penampilan truk tugas berat hidrogen ini dengan truk tugas berat biasa. Inovasi teknologi di dalamnya semuanya adalah 'keahlian nyata'," kata Ping Yan, seorang insinyur di Institut Litbang DFLZM, sambil berjongkok dan mengetuk silinder penyimpanan hidrogen yang tersusun rapi.

Saat membuka kap mesin, sistem sel bahan bakar hidrogen yang tertata rapi sangat menarik perhatian. "Setiap inovasi yang kami buat berpusat pada tujuan 'hemat biaya, untung lebih banyak'," kata Ping Yan sambil mengetuk tumpukan sel bahan bakar. Daya keluaran sel bahan bakar ini berkisar antara 200kW hingga 300kW, dengan daya terukur setinggi 300kW—dua kali lipat dari tingkat industri pada umumnya.

"Masa pakai tumpukan sel bahan bakar telah melampaui 30.000 jam, setara dengan jarak tempuh 1,2 juta kilometer, yang 50% lebih tinggi dari rata-rata industri. Ini sangat mengurangi total biaya operasional siklus hidup bagi pengemudi truk," kata Ping Yan dengan antusias.

Teknologi luar biasa ini diasah oleh tim R&D di lingkungan ekstrem. "Musim dingin lalu, kami berbasis di Mohe, di zona dingin -30℃. Kami naik ke kabin untuk melakukan debugging sebelum fajar setiap hari, dan tidak pernah berhenti meskipun jari-jari kami kaku karena kedinginan," kenang Ping Yan. Tim akhirnya berhasil mencapai start dingin tanpa bantuan tambahan dalam kondisi dingin ekstrem -30℃, dengan tingkat penurunan jangkauan kurang dari 10%. Ini sepenuhnya memecahkan tantangan start dingin suhu rendah, memungkinkan truk hidrogen beroperasi di seluruh Tiongkok utara dan selatan sepanjang empat musim.

"Para pengemudi truk terjun ke bisnis transportasi dengan satu tujuan utama: mengangkut lebih banyak kargo," kata Ping Yan sambil membuka pintu truk hidrogen dan mengajak para wartawan masuk ke dalam kabin. Konsol yang mudah digunakan dan kursi belakang yang luas dirancang agar sesuai dengan kebiasaan pengemudi jarak jauh. Sambil menunjuk tanda berat di pintu, ia mengatakan timnya telah mengunjungi lebih dari 20 kota dan lebih dari 50 perusahaan logistik untuk menargetkan dan memecahkan masalah "berat kosong yang tinggi menyebabkan kapasitas kargo rendah". Melalui teknologi integrasi mendalam yang dikembangkan sendiri, rangka baja berkekuatan tinggi, dan komponen paduan aluminium, berat kosong kendaraan 200-500 kg lebih ringan daripada rata-rata industri. "Di rute logistik dari Liuzhou ke Shenzhen, dalam kondisi muatan yang sesuai, pengemudi dapat mengangkut beberapa ton kargo lebih banyak dan menghasilkan puluhan ribu yuan lebih banyak setiap tahunnya. Ini adalah perwujudan paling intuitif dari 'mudah digunakan dan menguntungkan'," kata Ping Yan terus terang.

Profitabilitas itu penting, dan keselamatan jauh lebih penting. Ping Yan menekan keras rangka kabin: "Ini adalah kabin rangka 'tulang naga' eksklusif kami, dilas dengan balok baja berkekuatan tinggi dan dipasangkan dengan balok anti-benturan dua lapis, seperti kabin keselamatan untuk pengemudi." Dia menjelaskan bahwa struktur ini tidak hanya dapat melindungi pengemudi, tetapi juga secara efektif melindungi rakitan silinder hidrogen dan tumpukan sel bahan bakar jika terjadi tabrakan, sehingga pada dasarnya menghindari risiko kebocoran hidrogen.

Menanggapi kekhawatiran publik yang meluas tentang keamanan hidrogen, Qiu Li dengan tenang mengatakan bahwa truk hidrogen DFLZM saat ini menggunakan penyimpanan hidrogen gas yang aman dan sedang dalam proses peningkatan ke penyimpanan hidrogen cair. Mengandalkan pengalaman bertahun-tahun perusahaan dalam pembuatan silinder bertekanan tinggi, silinder hidrogen khusus telah melewati uji ekstrem termasuk benturan, tusukan, dan kebakaran, dengan standar keamanan yang lebih tinggi daripada silinder biasa. Produk-produk tersebut telah lulus sertifikasi domestik dan internasional, dengan nol kecelakaan dan nol bahaya tersembunyi sejak peluncuran massal. Ditambah dengan manajemen siklus tertutup dari peraturan nasional yang ketat, seluruh proses aman dan terkendali.

Teknologi mutakhir secara alami mendorong kinerja pasar yang berkembang pesat. Qiu Li berkata dengan penuh semangat: "Pada November 2024, bertepatan dengan ulang tahun ke-70 DFLZM, truk tugas berat hidrogen pertama kami, Chenglong H7 PRO, resmi diluncurkan. Ini menandai terobosan baru dalam penelitian dan pengembangan truk tugas berat hidrogen perusahaan dan mengantarkan tahap baru penelitian dan pengembangan serta produksi skala besar. Pada tahun 2025, volume pengiriman kami melebihi 1.800 unit, mengamankan posisi teratas di industri dalam hal pangsa pasar, dan pesanan kami saat ini sudah dijadwalkan untuk paruh kedua tahun ini."

Selama wawancara, Qiu Li membuka ponselnya, dan pengumuman uji coba aplikasi komprehensif energi hidrogen nasional 2026 yang dirilis pada Maret tahun ini tampak sangat jelas. Pengumuman itu menyatakan bahwa truk berat bertenaga hidrogen "beralih dari demonstrasi ke produksi massal, dari uji coba ke aplikasi komersial". Negara ini telah menetapkan tujuan yang jelas untuk menggandakan jumlah kendaraan sel bahan bakar yang beroperasi pada tahun 2030 dibandingkan dengan tahun 2025, dan telah meluncurkan kebijakan seperti "subsidi penghargaan sebagai pengganti alokasi langsung" dan "pengurangan dan pengecualian tarif jalan tol", yang membawa pertumbuhan industri yang kuat.

Qiu Li menjelaskan bahwa truk berat bertenaga hidrogen DFLZM telah lama menjadi kekuatan utama dalam berbagai skenario seperti logistik, pertambangan, dan pelabuhan. Di "koridor hidrogen" Koridor Perdagangan Darat-Laut Internasional Baru di Tiongkok Barat, jarak tempuh operasional kumulatifnya telah mencapai 30 juta kilometer; di Tambang Batubara Fuyuan di Provinsi Yunnan, biaya perjalanan pulang pergi dengan beban berat lebih rendah daripada truk berat listrik murni; dan di pasar logistik utama Beijing-Tianjin-Hebei, pesanan dalam jumlah besar telah ditandatangani dan dikirim secara berturut-turut.

Berbicara tentang masa depan, Qiu Li penuh percaya diri. DFLZM sedang melakukan peningkatan dari "konversi bahan bakar menjadi hidrogen" menjadi "platform hidrogen-listrik asli", dan memajukan evolusi teknologi penyimpanan hidrogen dari gas ke cair. Perusahaan berencana untuk mencapai kesetaraan biaya pembelian kendaraan berbahan bakar hidrogen dan kendaraan listrik murni dalam waktu 5 tahun, dengan produksi harian 100 unit dan produksi tahunan lebih dari 30.000 unit, sehingga total biaya siklus hidup truk berat hidrogen lebih rendah daripada truk diesel.

Energi hidrogen bukanlah pengganti satu sumber energi tunggal, melainkan mata rantai kunci untuk melengkapi sistem penyimpanan energi jangka panjang negara. Berakar pada fondasi industri Liuzhou yang mendalam, DFLZM menjadikan bengkel sebagai ruang ujian, teknologi sebagai lembar jawaban, dan kesejahteraan masyarakat sebagai inti. Perusahaan ini mengubah kekuatan produktif berkualitas baru menjadi momentum pembangunan, memungkinkan truk berat hidrogen yang diproduksi oleh industri cerdas Liuzhou untuk melesat dengan kekuatan hidrogen. Berkaitan erat dengan perkembangan industri negara secara keseluruhan dan impian pembangunan kesejahteraan ribuan pengemudi truk,Truk Listrik akan mencapai pertumbuhan yang stabil dan jangka panjang di sektor angkutan barang ramah lingkungan.